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   自主技术仍然存在机会
2013-01-06 13:49:54 来源: 作者: 【 】 浏览: 239 次 评论: 0

1908年,世界上就诞生了福特汽车公司研制的行星齿轮式2挡半自动变速器,到1960年克莱斯勒公司完成了真正意义上的液力变矩器式3挡全自动变速器。在自动变速器技术发展的广阔画卷中,经过百年以上的发展历史,随着人们对车辆舒适性、节能性与安全性要求的不断提升,当前以AT、CVT、DCT和AMT所形成的四大技术流派也在持续的创新驱动下不断进行着新的技术演变。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授在研讨会上介绍,目前代表最新AT水平的采埃孚(ZF)9AT产品、代表最新CVT水平的加特可(JATCO)CVT8产品,以及FEV公司最新研发的双离合器互连的10挡DCT产品等,均朝着挡位数不断增加、变速器速比范围增大、功能持续优化的方向迈进。

在本次研讨会上,代表中国力量的两种新型动力传动方案——天津中德传动的新型混合动力传动装置和沈阳越士达的机械式无级变速器(EM-CVT),引起与会者的普遍关注。尽管国外最新技术已经将多速、节能、舒适等几乎做到了极致,但是在几种技术流派的空隙,中国人还是找到了技术突破的关键点,其中一项应用5种相对应的驱动模式适应混合动力公交车的各种运转工况,另一项则扬长避短用中国人擅长的机械形式取代了传统CVT的液压方式,并由此将自动变速器在节能与新能源汽车领域的应用做到了具体化。

除了以上两项传动系统新方案与新技术外,记者发现诸如自动变速器行星排制造工艺及装备、自动变速器液压执行机构的制造、自动变速器零件的精密成形工艺,以及对变速器用油技术的研究等,一些涉及关键零部件的制造与应用技术,都在本次研讨会中有所探讨。此外,收录在本次研讨会文集中的齿条式无级变速器技术以及早已被业内熟知的活齿无级变速器技术等,可以说均代表了自主技术在自动变速器领域的体现。如果假以时日并找到合适的资金支持,逐渐成熟的自主自动变速器技术也应该会在产业化道路上有所作为。

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