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东风汽车吞并郑州日产
2012-05-23 09:45:11 来源: 作者: 【 】 浏览: 255 次 评论: 0
东风汽车吞并郑州日产掌门人郭振甫被调离,郑州日产被传将纳入东风大自主战略规划
背景:2011年8月,有消息传出东风股份近期将进行一系列人事调整,东风股份总经理卢锋或将上调东风集团,郑州日产总经理郭振甫有望调入母公司东风股份。2012年1月,该消息被证实,东风汽车股份有限公司发布公告,聘任原郑州日产总经理郭振甫出任东风汽车股份有限公司副总经理职务。作为在郑州日产有绝对话语权的掌门人,郭振甫的调离被视为东风收编郑州日产的明确信号。
其实,早在2004年,东风汽车旗下子公司东风股份已经从郑州轻汽和中信汽车公司处收购了郑州日产的股份。被收编的郑州日产一直实施东风和日产的双品牌运作。
在2011年底,郑州日产和东风这两个企业又开始经常一同出现在大家面前。首先,在东风大自主战略中,郑州日产的地位被表述成“尤为重要”。其次,去年12月初,郑州日产宣布东风和日产共同出资2.8亿元建新研发中心。再有,东风日产欲全面收编郑州日产二工厂。而在坊间已经传出了郑州日产汽车有限公司将正式更名为东风日产乘用车公司郑州工厂的,东风日产将全面接管郑州日产,而郑州也将成为东风日产中原战场的主阵地的消息。
 解读:郑州日产的地理位置和其与当地政府的关系是东风汽车垂青已久的部分,在东风去年提出大自主战略框架中,郑州日产里自主品牌的业务也被东风相中,从而把郑州日产纳入了大自主的重点发展板块里。
目前,浮出水面的是,东风以一起人事升迁换来了执掌郑州日产自主业务的主动权(升任东风股份有限公司副总后,郭振甫仍继续担任郑州日产总经理的职务)。郑州日产第二工厂更名为东风日产郑州工厂,在一定程度上也佐证了东风日产想要吞并郑州日产的“野心”。而且,河南省、郑州市官员也已早已经把郑州日产二工厂改称为“东风日产郑州工厂”,而且相关领导在庆祝郑州新工厂扩建仪式上已经表示了郑州工厂的扩建产能就是为启辰落户事宜做准备的看法,
显然,郑州早已作为东风日产纵贯南北“三地四厂”战略布局的重要一员,它是继花都、襄樊之后的第三基地。在东风自主有心、日产无暇顾及的背景下,郑州日产的尴尬地位正迫切需要终结,而雷诺国产项目,成为了东风汽车推动其收编计划的最好筹码。雷诺日产CE0戈恩也曾表示郑州日产是未来实现在中国10%市场占有率的重要支撑。而这家年销量刚刚超10万辆企业,将成为日产和东风两大企业在华发展的有力支撑。
广汇集团洽购申蓉
这是一场汽车流通行业亚军的“联姻”活动,目的则是超越庞大集团成为冠军
 背景:2012年初,中国汽车经销商大鳄广汇汽车准备收购四川申蓉汽车的消息不胫而走。据悉,广汇汽车拟出资约14亿元收购申蓉汽车。申蓉汽车高层对此消息也予以了肯定。之后数日,广汇汽车欲收购山东鸿发汽车信贷担保投资有限公司的消息也被传出,据估算,交易金额可能超过4亿元。2011年底,商务部关于在“十二五”期间打造超千亿级的汽车流通企业的规划开始征求意见,在此背景的刺激下,最为国内汽车流通行业排名第二位的广汇集团扛起了兼并大旗,开始了一系列的跑马圈地,向着行业第一的目标发起了冲锋。
 解读:无论广汇汽车或申蓉汽车,依靠内生性增长,都难以迅速超过庞大汽贸。以2010年汽车销售收入排名,广汇汽车为中国第二大汽车流通企业,营业收入为523.43亿元,屈居庞大汽贸之后。而申蓉汽车排名37名,营业收入约47亿元。
相关数据显示,一旦申蓉汽车、广汇汽车联姻,中国汽车流通领域的冠军或花落广汇申蓉联盟。以2010年营业收入计,广汇申蓉联盟后,其营业收入总计为570.43亿元,高于庞大汽贸。后者营业收入为538亿元。
广汇汽车的发展路径很特别,通过资本运作在短时间内迅速扩大规模。业内人士指出,对于一家要扩大规模的经销商集团来说,首先考虑的是自己去开发网点,其次才是收购已有经销商。但是,收购一家成熟网点溢价却特别高,因此,上市后的经销商集团和不差钱的经销商集团会选择收购的方式,因为这样可以快速出业绩。而在政府鼓励提高行业的集中度的大背景下,善于资本运作的广汇集团岂能不争先行动。
这是一个弱肉强食的时代,特别是在市场不景气的当下,长袖善舞的资本大鳄已伸出爪牙,在这一场以销售网络为法码的游戏中,谁跑得最快,谁就将是强者。
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Tags: 东风汽车吞并郑州日产 责任编辑: admin
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